Boart Longyear históricamente nombró su línea de productos de perforación de sobrecarga y construcción para este tipo de herramientas de perforación "Delta". Además de ser la cuarta letra del alfabeto griego y una palabra clave que representa la letra D, (utilizada en la comunicación por radio), delta también se define como la diferencia entre dos cosas o valores, o el cambio promedio de cualquier cantidad variable. En resumen, la línea de productos de perforación de construcción sobrecargada se diseñó para perforar a través de las condiciones cambiantes del terreno que se encuentran normalmente sobre el lecho de roca.

Con los proyectos de construcción geotécnicos especializados cada vez más exigentes y más grandes en condiciones de terreno difíciles, complejas y variables, los equipos de perforación rotativos y de percusión en la industria de la construcción se hicieron más fuertes y más potentes. Posteriormente, las plataformas más grandes, más fuertes y más potentes requerían herramientas de perforación de construcción más grandes, más fuertes y de mayor duración, incluidas las brocas de carcasa mejor diseñadas y fabricadas.

Las brocas de revestimiento se utilizan en sobrecargas profundas y difíciles cuando una zapata de revestimiento no es suficiente para perforar en profundidad. No se han realizado avances significativos en el diseño de brocas de carcasa desde la década de 1990. Los bits llamados "probados, a prueba de balas" se hicieron día tras día sin cuestionar la mecánica física o lo que podría ser posible con un diseño nuevo o mejorado.

En vista de esto, Boart Longyear decidió asociarse con sus clientes para estudiar el rediseño de las brocas de la carcasa en el campo de perforación de construcción geotécnica.

El primer descubrimiento en esta iniciativa fue que los comentarios de los sitios de perforación a menudo comparaban manzanas con naranjas sobre los diseños de bits y no existía una definición real de los diseños de bits de perforación ni ningún estándar. La suma de las diferentes opiniones necesitaba más segmentación y análisis. Después de entrevistar a clientes, perforadores experimentados e involucrar a nuestros ingenieros internos, todos los comentarios se segmentaron y se combinaron con información de fabricación probada, y se crearon, probaron y se pusieron a disposición nuestros nuevos bits de carcasa de Z Design, que ahora están disponibles para la industria.

Combinando los tres aspectos principales en brocas de carcasa más rápidas y de mayor duración: corte, lavado y protección de calibre, las brocas de carcasa Z Design brindan un lavado mejorado, ROP más rápido (tasa de penetración) y brocas de mayor duración. La diferencia está en el diseño y los materiales. Utilizando carburos de tungsteno de primera calidad, acero de alta calidad, protección de calibre mejorada y soldadura fuerte por inducción para reducir la formación de ampollas, las brocas de carcasa Z Design se fabrican en nuestra planta de fabricación con certificación ISO, Eiterfeld, Alemania.

CONSTRUCCIÓN

Los cuerpos de las brocas de cubierta están construidos con acero templado y templado de alta resistencia. Los insertos de carburo de tungsteno de alta calidad se sueldan por inducción en los cuerpos de acero, lo que garantiza un ajuste seguro sin sobrecalentamientos asociados con la soldadura fuerte por llama. El estricto control de mecanizado de los asientos de carburo evita la pérdida prematura de los insertos de carburo.

PROTECCIÓN DE MEDIDAS

La protección del calibre de carburo de tungsteno en las brocas de la carcasa evita el desgaste excesivo del diámetro exterior de la broca en condiciones de suelo abrasivo. Además, en condiciones no consolidadas donde el suelo se está hundiendo en la sarta de perforación, la protección del calibre ayuda a liberar la broca y la carcasa al proporcionar otra superficie de corte.

SHRINK FIT CARBIDES

Cuando es necesario, Boart Longyear ofrece una instalación de ajuste por contracción de todos los insertos de carburo de tungsteno hemisféricos, balísticos y de dos pasos en lugar de la soldadura por inducción estándar. Este método de construcción muy preciso se utiliza a menudo cuando se perfora en terrenos extremadamente duros y proporciona tanto una mayor retención del botón como una vida útil más larga.

VENTAJAS

• Soldadura por inducción controlada por computadora de insertos de carburo de tungsteno para un control de proceso superior y prevención de sobrecalentamiento, común en la soldadura fuerte por llama
• Construcción de carrocería de alto grado con aceros templados y templados
• Protección opcional del calibre de carburo de tungsteno disponible para suelos no consolidados y mayor vida útil de la broca en condiciones abrasivas
• Diseños especializados para situaciones de perforación únicas, como la perforación a través de concreto reforzado y la perforación sin brocas internas.

Mejores brocas de revestimiento significa mejores resultados de perforación y, en última instancia, da como resultado un mejor retorno de la inversión (retorno de la inversión). Las brocas de la carcasa están diseñadas para percusión rotatoria o perforación de rotación solamente en base a los insertos de carburo de tungsteno utilizados, así como también la geometría de la broca. Las herramientas personalizadas para aplicaciones de perforación únicas también están disponibles a pedido.

Póngase en contacto con su representante o distribuidor local de Boart Longyear. para ordenar las mejores brocas de caja en el mercado de perforación de sobrecarga. ¿Todavía no está convencido? Póngase en contacto con nosotros para obtener ayuda para diseñar e implementar un programa de perforación de prueba para probar el uso de las brocas de carcasa Boart Longyear que tienen un ROI más alto.

Para los números de pieza, descargue el Boart Longyear Catálogo de sobrecargas y herramientas de construcción aquí.