{"id":24952,"date":"2018-08-22T11:36:48","date_gmt":"2018-08-22T17:36:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boartlongyear.com\/?p=24952"},"modified":"2020-04-14T10:34:25","modified_gmt":"2020-04-14T16:34:25","slug":"mdr500-how-drilling-services-is-achieving-an-additional-two-meters-per-hour","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boartlongyear.com\/es\/insite\/mdr500-how-drilling-services-is-achieving-an-additional-two-meters-per-hour\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo los servicios de perforaci\u00f3n est\u00e1n logrando dos metros adicionales por hora"},"content":{"rendered":"
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MDR500<\/span><\/span><\/h1><\/div><\/div><\/div>\n\t\t\n\t\t\n\t<\/section>
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Este art\u00edculo apareci\u00f3 originalmente en la revista\u00a0<\/a>GeoDrilling Internacional<\/a>, Edici\u00f3n de octubre de 2018, p\u00e1ginas 16-17.<\/em><\/p>\n<\/div>

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El MDR500 es un equipo m\u00f3vil de perforaci\u00f3n subterr\u00e1nea con diamantina dise\u00f1ado exclusivamente para los servicios de perforaci\u00f3n de Boart Longyear \u2122. Utiliza la nueva interfaz de control y potencia de LMi y viene equipada con capacidad para almacenar 500 m de barras a bordo (barras NQ), lo que la convierte en una plataforma de perforaci\u00f3n m\u00f3vil autosuficiente.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\t\t\n\t\t\n\t<\/section>

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La MDR500 fue una idea original alimentada por largo tiempo por Geoff Moroney (Gerente de Activos y Flotas de Servicios de Perforaci\u00f3n para la regi\u00f3n Asia Pac\u00edfico) y John Kirkwood (Director Regional de Servicios de Perforaci\u00f3n para Asia Pac\u00edfico). El proyecto recibi\u00f3 el visto bueno en el tercer trimestre de 2016 despu\u00e9s de que las investigaciones de mercado indicaron que hab\u00eda en algunas \u00e1reas del mercado australiano surg\u00eda la necesidad de una perforadora de diamante subterr\u00e1nea de profundidad media que fuera en su mayor parte autosuficiente y pudiera pasar r\u00e1pidamente de un orificio al otro. El dise\u00f1o del concepto comenz\u00f3 a principios de diciembre de 2016 y el primer equipo terminado sali\u00f3 del taller a principios de diciembre de 2017.<\/p>\n<\/div><\/div>

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La base de la idea era convertir los MDR150 existentes en la flota australiana en MDR500. El MDR150 original fue dise\u00f1ado y construido por Geoff Moroney y Nathan Kaesler (ahora Gerente de Ingenier\u00eda de I + D Global) casi 10 a\u00f1os antes, cuando Geoff trabajaba en herramientas y Nathan era un nuevo y entusiasta ingeniero en Boart Longyear. El MDR150 consiste en una unidad de alimentaci\u00f3n de 75kw y una estructura de avance de la r\u00e1pida Serie 400 montadas en la pluma telesc\u00f3pica de un portador Normet muy s\u00f3lido y adem\u00e1s con una capacidad de almacenamiento a bordo de 144m de barras. Es perfecto para trabajar agujeros r\u00e1pidos y cortos en sitios donde se permite el manejo manual de barras en la sarta de perforaci\u00f3n. El MDR500 satisface la creciente demanda en el mercado de una plataforma m\u00f3vil para agujeros m\u00e1s profundos combinados con una tendencia cada vez mayor a reducir la manipulaci\u00f3n manual. Eso junto con el hecho de que el MDR150 tiene casi 10 a\u00f1os de existencia y la mayor\u00eda de las unidades necesita una reconstrucci\u00f3n mayor y donde varios de los componentes clave del sistema de control est\u00e1n obsoletos, hace que la conversi\u00f3n de estos MDR150 en nuevos MDR500 tenga sentido.<\/p>\n<\/div><\/span>

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Con el proyecto coincidiendo con las primeras pruebas de prototipo de la nueva plataforma de alimentaci\u00f3n subterr\u00e1nea LMi, fue una decisi\u00f3n f\u00e1cil para el grupo de dise\u00f1o elegir el nuevo dise\u00f1o de 110kW LMi para alimentar y controlar el taladro. Este nuevo dise\u00f1o consiste en un cabezal de perforaci\u00f3n de alta velocidad Boart Longyear HQ montado en una estructura de avance de la serie 700 que utiliza un manipulador de barra subterr\u00e1nea est\u00e1ndar. Una vez que se decidi\u00f3 el concepto b\u00e1sico, el proyecto se transform\u00f3 en una compleja tarea para el equipo de Ingenier\u00eda de Servicios de Perforaci\u00f3n de Asia Pac\u00edfico, encontrar la forma de calzar todos los componentes del LMi junto con los 500m de barras en el transportador y luego dise\u00f1ar un brazo que pudiera sostener una barrena mucho m\u00e1s pesada en la parte frontal del equipo y permitir adem\u00e1s una horizontal de 360\u00b0 y \u00e1ngulos de perforaci\u00f3n por sobre 90\u00b0 y hasta -90\u00b0.<\/p>\n

Un concepto innovador de Stewart Jones que permite que la barra frontal se asiente sobre el eje delantero durante el tr\u00e1nsito y luego se incline en una configuraci\u00f3n vertical a cada lado del equipo durante el uso, lo que permite un manejo ergon\u00f3mico de la barra result\u00f3 ser una ventaja adicional en el camino. Sin duda, el proyecto no estuvo exento de desaf\u00edos con el fortalecimiento del chasis Normet y la necesidad de un eje delantero m\u00e1s grande para soportar la carga sustancialmente m\u00e1s pesada que ahora lleva la parte delantera de la m\u00e1quina.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\t\t\n\t\t\n\t<\/section>

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El apretado cronograma del proyecto signific\u00f3 que el dise\u00f1o y la construcci\u00f3n tuvieran que realizarse simult\u00e1neamente con el trabajo del personal del taller, todo bajo la direcci\u00f3n del instalador l\u00edder del proyecto, Darren Watson, quien hizo un excelente trabajo al construir y ensamblar el primer equipo a pesar de tener s\u00f3lo dise\u00f1os a medio terminar y dibujos parciales al comienzo. El dise\u00f1o del recorrido de las mangueras para el MDR500 fue una tarea monumental debido a la cantidad de movimiento requerido desde el brazo. El equipo de trabajo del taller fue fundamental en el dise\u00f1o y construcci\u00f3n. Gran parte del dise\u00f1o fue realizado en el taller sobre el equipo mismo.<\/p>\n<\/div>

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Como el trabajo pesado por parte del equipo de mec\u00e1nicos estaba a punto de completarse, la direcci\u00f3n del dise\u00f1o quedaba ahora en manos de Bernie Chia y Glen Verrall, en ese entonces encargados de ingenier\u00eda el\u00e9ctrica y sistemas de control de productos, quienes deb\u00edan lograr que este equipo de perforaci\u00f3n cobrara vida con todo su sistema de control, tanto de las funciones de configuraci\u00f3n como del taladro manejado a trav\u00e9s de la interfaz de pantalla t\u00e1ctil en la cabina del operador o desde el panel de control electr\u00f3nico LMi. Glen hizo su magia para entrelazar las funciones adicionales de MDR sin problemas en una versi\u00f3n modificada del software LMi.<\/p>\n<\/div><\/div>

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Durante todo el proyecto, el equipo de ingenier\u00eda estuvo en estrecho contacto con los usuarios finales en terreno, principalmente Matt Barnes, quien dirige el equipo de operaciones en MMG Dugald River Mine en Queensland, donde se desplegaron los dos primeros MDR500. Esta colaboraci\u00f3n se produjo en todas las fases del proyecto, comenzando con un viaje del equipo del proyecto de ingenier\u00eda para determinar los requerimientos con Matt y su grupo de trabajo, a fin de garantizar que el resultado final los cumpliera exactamente. La participaci\u00f3n del grupo de trabajo continu\u00f3 hasta el final del proceso, siendo Matt un valios\u00edsimo experto en la materia y un participante clave en las revisiones de dise\u00f1o y evaluaciones de riesgos. El proyecto se cerr\u00f3 con una visita de la ingenier\u00eda al sitio a principios de enero de 2018 y nuevamente en marzo, coincidiendo con el despliegue operativo de cada uno de los MDR500 en Dugald River. El objetivo principal de estas visitas era capacitar a los operadores sobre las caracter\u00edsticas del nuevo equipo de perforaci\u00f3n y estar a su disposici\u00f3n para solucionar inmediatamente cualquier problema que pudiera surgir. Afortunadamente, no se present\u00f3 ninguno importante y Glen pudo aprovechar las visitas a terreno como una valiosa fuente de comentarios de los perforadores para un mayor desarrollo del software LMi.<\/p>\n<\/div>

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El primer MDR500 lleg\u00f3 al lugar y, despu\u00e9s de pasar por las inspecciones de rutina, se dirigi\u00f3 directamente a su primer agujero sin problemas. Esto se debi\u00f3 en gran parte a las importantes contribuciones del equipo de operaciones durante todo el proyecto y a la r\u00e1pida adopci\u00f3n del nuevo equipo de perforaci\u00f3n por parte de los perforadores. Los perforadores de Dugald River se adaptaron r\u00e1pidamente al nuevo sistema de control LMi de la MDR500 y su nivel de aceptaci\u00f3n de la interfaz ha sido muy positiva. El equipo de Dugald River super\u00f3 r\u00e1pidamente los resultados en metros obtenidos con los MDR150 anteriores y ahora promedian la impresionante cantidad de 2 metros adicionales por hora.<\/p>\n<\/div>

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Un tercer MDR500 est\u00e1 a punto de terminarse en el Taller de Adelaida y, cuando est\u00e9 listo, ser\u00e1 un gran incentivo para la ejecuci\u00f3n de nuevos trabajos en varios sitios potenciales que se est\u00e1n analizando actualmente. Si la demanda del mercado sigue siendo fuerte, la intenci\u00f3n es convertir la flota de los 8 MDR150 restantes en MDR500 en los pr\u00f3ximos a\u00f1os con la posibilidad de contratar operadores adicionales para avanzar a\u00fan m\u00e1s si es necesario.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\t\t\n\t\t\n\t<\/section>

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El MDR500 ha sido y sigue siendo un \u00e9xito en terreno y un punto clave de inter\u00e9s para el equipo de Asia Pacific Drilling Services en la negociaci\u00f3n de contratos de perforaci\u00f3n subterr\u00e1nea. El \u00e9xito del proyecto fue obviamente el resultado de un gran esfuerzo, pero tambi\u00e9n el excelente trabajo en equipo y el esp\u00edritu de colaboraci\u00f3n demostrado por los diversos grupos funcionales de Boart Longyear que participaron, sumando todos muchas m\u00e1s personas de las que podr\u00edan mencionarse aqu\u00ed y que han jugado un papel importante en el proyecto .<\/p>\n<\/div><\/div>

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Servicios de Extracci\u00f3n de Testigos Subterr\u00e1neos<\/span>\n

Obtenga m\u00e1s informaci\u00f3n acerca de las capacidades de los Servicios de Extracci\u00f3n de Testigos Subterr\u00e1neos<\/p>\nAPRENDA M\u00c1S<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\t\t\n\t\t\n\t<\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":66,"featured_media":24954,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[137],"tags":[2,160,251,268,317,354],"class_list":["post-24952","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-exploration","tag-drilling-services","tag-underground","tag-exploration","tag-engineering","tag-drill-rig","tag-custom","insitetype-drilling-innovation"],"acf":[],"yoast_head":"\nHow Drilling Services is Achieving 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